新能源特种车辆直流计量难题怎么破？这套方案请收好

唐雪阳

安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定  201801

眼下，应急储能车、工程电动特种车、医疗方舱车、勘察测绘车、通信特种车、矿山电动作业车等新能源特种车辆，正越来越多地搭载大容量车载锂电储能系统。但整车直流供电架构在运行中，暴露出一系列管理上的棘手问题。

首先是能量双向流动缺乏精准统计。车辆行驶和作业时电池放电，驻车光伏补电或外接直流充电时电池又在充电，传统仪表根本分不清正反向电能，作业能耗、充电成本、电池损耗这些关键数据都算不清楚。其次是多回路负荷无法独立监测。特种车上的车载空调、大功率医疗设备、通信基站、液压电动泵、照明系统等多路直流负载共用一个储能电池，总能耗是一笔糊涂账，哪个设备是电老虎根本看不出来。再就是车载恶劣工况适应性差。车辆行驶颠簸、野外高低温交替、电磁干扰强，普通电表在这种环境下很容易计量漂移、通讯中断甚至安装松动。还有数据孤岛问题，人工抄表效率低，缺少电压、电流、功率的极值记录，电池过充过放、负载短路等异常也没有告警。最后是空间受限改造难度大，车载控制柜本来就紧凑，传统大屏仪表和壁挂式电表太占地方，根本满足不了车载35mm标准导轨轻量化安装的需求。

针对这些痛点，安科瑞DJSF1352-RN导轨式双向直流电能表提供了一套完整解决方案。在核心功能上，这款仪表支持正向和反向有功电能独立计量，精度达到1级，可选0.5级，直流测量电压范围覆盖DC0~1000V，48V、200V、600V等主流车载锂电电压平台都能适配。放电侧可以统计车辆行驶和上装作业的消耗电量，核算单次作业能耗和百公里电耗；充电侧则能统计外接直流快充和车载光伏补电的输入电量，核算充电成本和补电效率。

在负荷监测方面，型号自带双路直流测量通道，支持分流器和霍尔传感器两种采集方式，可以同时监测两路独立直流回路。一路测整车储能电池的总进出电量，另一路测车载核心大功率设备；或者两路分别监测光伏充电回路和外接直流充电回路，把两种补电来源的电量区分清楚。如果需要监测更多分路，多台仪表导轨并联安装即可，空调、通信、照明等各路负载的能耗都能精准拆分。

安装适配性也是这款产品的一大亮点。标准DIN35mm导轨卡扣式安装，体积小巧轻薄，没有复杂的固定结构，抗震抗颠簸，特别适合特种车紧凑的控制柜环境，为新能源特种车辆的精细化能源管理提供了可靠的数据支撑。